De onshoring van de batterijproductie voor elektrische voertuigen begon als een straaltje tijdens de COVID-19-pandemie. Nu is het een tsunami.
In 2019 waren er in de Verenigde Staten slechts twee batterijfabrieken actief en waren er nog twee in aanbouw. Tegenwoordig zijn er in het land ongeveer dertig batterijfabrieken gepland, in aanbouw of operationeel.
De Inflation Reduction Act van de Amerikaanse president Joe Biden, die op 16 augustus 2022 tot wet werd ondertekend, was misschien niet de eerste katalysator achter de trend van onshoring van batterijfabrieken. Maar het hielp wel de kraan open te zetten en het tempo van fabrieksprojecten te versnellen – om nog maar te zwijgen van het ontketenen van een wapenwedloop op het gebied van klimaattechnologie met de EU. Een jaar later zijn we hier om er betekenis aan te geven.
China controleerde lange tijd de levering en productie van lithium-ionbatterijen. De greep van het land op die toeleveringsketen begon losser te worden nadat autofabrikanten, die aarzelden om de chiptekortcrisis te herhalen die de productie tijdens de pandemie belemmerde, begonnen te beloven om in 2021 elektrische voertuigen en batterijen dichter bij huis te bouwen.
Wat heeft gevolgd is een golf van autofabrikanten en batterijfabrikanten – binnen- en buitenland – die beloven vóór 2030 batterijen van Noord-Amerikaanse makelij te produceren. de plannen van elke autofabrikant hier .
IRA-wortels en -stokken
Dat komt omdat de IRA vol zit met prikkels voor autofabrikanten en consumenten om in eigen land te produceren – een gezamenlijke inspanning om een einde te maken aan de afhankelijkheid van de VS van China voor batterijen, en tegelijkertijd tegemoet te komen aan Biden’s doel om 50% van alle verkopen van nieuwe voertuigen in de VS elektrisch of elektrisch te maken. hybride tegen 2030. Voertuigen kunnen in aanmerking komen voor het volledige EV-belastingvoordeel van $ 7.500 als ze voldoen aan bepaalde richtlijnen voor de inkoop en productie van batterijen.
De IRA eist dat 60% van de waarde van batterijcomponenten in 2024 in Noord-Amerika zal worden geproduceerd of geassembleerd om in aanmerking te komen voor de helft van het belastingvoordeel, .750. Dat percentage zal vanaf 2029 stijgen tot 100%. Om de resterende helft te verkrijgen, moet 50% van de waarde van kritische materialen afkomstig zijn uit de VS of een land met een vrijhandelsovereenkomst in 2024 en 80% tussen 2027 en 2032.
De IRA omvat ook geavanceerde productiekredieten die de producent een uitbetaling van de Schatkist opleveren. Onder Sectie 45X komt de productie van batterijcellen in aanmerking voor een krediet van per kilowattuur capaciteit, en de productie van batterijmodules komt in aanmerking voor per kilowattuur. Bedrijven kunnen ook 10% vergoed krijgen van de kosten die gemaakt worden door de productie van elektrode-actieve materialen, zoals de kathode en anode.
Autofabrikanten en batterijfabrikanten hebben gezamenlijk geïnvesteerd en beloofd bijna 100 miljard dollar te investeren in de opbouw van de binnenlandse productie van cellen en modules. Samen beloven deze bedrijven om vóór 2030 een jaarlijkse capaciteit van ruim 1.200 gigawattuur te leveren, als elke fabriek de maximale capaciteit bereikt. Dat zijn grofweg genoeg batterijen voor 18 miljoen EV’s, gebaseerd op eerdere voorspellingen van Tesla die zeggen dat een capaciteit van ongeveer 100 GWh ongeveer 1,5 miljoen EV’s kan aandrijven.
De investeringen in de productie van batterijen in de VS en Canada veranderen wekelijks, dus we zijn begonnen deze beloften in de gaten te houden.
Autofabrikanten investeren in de binnenlandse batterijproductie
Gadget Insider heeft een handige kaart gemaakt met de locatie van elke batterijfabriek plus wat basisinformatie, waaronder de geplande capaciteit. Voor degenen die op zoek zijn naar meer details en context, scroll naar beneden om meer te lezen over de geplande of operationele batterijfabrieken van elke fabrikant. Of klik op een locatie op de kaart zodat er een pop-up verschijnt. Klik op meer informatie voor een snelkoppeling naar dat gedeelte.
Dit artikel is voor het laatst bijgewerkt op 3 november 2023.
Kaartcredits: Miranda Halpern
BMW
In oktober 2022 kondigde BMW een investering van $ 1,7 miljard aan in de VS waarmee de fabriek in Spartanburg, South Carolina, gereed zou worden gemaakt voor de productie van elektrische voertuigen en de bouw van een batterijassemblagefabriek in het nabijgelegen Woodruff. De autofabrikant heeft nog niet de startdatum van de productie van de fabriek bekendgemaakt, noch welke elektrische voertuigen daar zullen worden geproduceerd. BMW's fabriek in Spartanburg is momenteel de plek waar zijn sportwagen en cross-overs worden gebouwd, waaronder de X3, X4, X5, X6, X7 en XM.
BMW werkte ook samen met batterijfabrikant AESC (voorheen Envision AESC) om extra geld te investeren in een batterijcelfabriek in Florence, South Carolina (meer daarover in de AESC-sectie). De AESC-fabriek zal BMW's nieuwe ronde lithium-ionbatterijcellen van de zesde generatie produceren voor Plant Spartanburg EV's. In juni vond de baanbrekende bouw van zowel de vestigingen in Woodruff als die in Florence plaats.
Addie's kruidenierswinkel
Ford
In september 2021 richtte Ford een joint venture (JV) op met de Zuid-Koreaanse batterijfabrikant SK On. Het doel van de JV, genaamd BlueOval SK, is om drie batterijfabrieken te bouwen in de Verenigde Staten. Twee bevinden zich in Kentucky; de derde fabriek in Tennessee zal worden gehuisvest naast een Ford-assemblagefabriek, die de tweede generatie elektrische vrachtwagen van de autofabrikant zal produceren, met de codenaam Project T3.
Ford en SK On hebben onlangs een lening van 9,2 miljard dollar verkregen van het Amerikaanse ministerie van Energie om de bouw van de drie batterijfabrieken in Kentucky en Tennessee te helpen financieren.
Ford ook het bouwen van een lithium-ijzerfosfaatfabriek in Michigan. De Chinese accufabrikant CATL geeft zijn technologie op contractbasis aan Ford als dienstverlener. Dat zou in de toekomst echter kunnen veranderen, omdat Ford nu de woede heeft gewekt van de Republikeinen in het Huis van Afgevaardigden die de relatie van de autofabrikant met het Chinese accubedrijf onderzoeken.
Ondertussen zei Ford in april in Canada dat het zijn 70 jaar oude fabriek in Oakville in Canada zou ombouwen tot een assemblagefabriek voor zijn volgende generatie elektrische voertuigen. De upgrade ter waarde van ,34 miljard (CAD,8 miljard) omvat een 407.000 vierkante meter grote batterijassemblagefabriek die cellen en arrays uit de Ford-fabriek in Kentucky zal gebruiken en deze in pakketten zal veranderen. Deze pakketten worden vervolgens geïnstalleerd in de elektrische voertuigen die in de fabriek in Oakville worden geproduceerd.
Algemene motoren
General Motors streeft ernaar om in de VS in totaal drie batterijfabrieken te hebben via de joint venture met LG Chem, genaamd Ultium Cells. Die joint venture kreeg in december 2022 een lening van 2,5 miljard dollar van de overheid om haar batterijfabriekprojecten te helpen financieren.
General Motors kondigde in april ook een joint venture aan met Samsung SDI om een nieuwe batterijfabriek in de Verenigde Staten te bouwen.
GM richt zich niet alleen op volumeproductie. De autofabrikant werkt in 2021 ook samen met startup SolidEnergy Systems om een prototypefaciliteit te bouwen in Woburn, Massachusetts. Het doel was om dit jaar een pre-productie lithium-ionbatterij met hoge capaciteit te bouwen.
We blijven vooruitgang boeken op het gebied van lithiummetaal, zowel via onze eigen laboratoria als met externe medewerkers. Ons R&D-team heeft, in samenwerking met SES, al een lithium-metaalbatterij van 1.000 Wh/L gedemonstreerd met een duurzaamheid van meer dan 250.000 gesimuleerde testkilometers.
Buiten de VS werkt GM er ook aan om de controle over de toeleveringsketen van batterijmaterialen over te nemen. Het bedrijf werkte in maart 2022 samen met Het Zuid-Koreaanse Posco Chemical om een fabriek voor batterijmaterialen ter waarde van $ 400 miljoen te bouwen in Canada. De fabriek zal kathode-actieve materialen produceren.
Honda
In augustus 2022 kondigde Honda zijn joint venture aan met het Zuid-Koreaanse LG Energy Solutions om de Noord-Amerikaanse markt te voorzien van batterijcellen van het zaktype. De fabriek in Ohio zal zowel cellen als modules produceren.
De autofabrikant heeft ook stappen gezet om de recyclingkanalen voor batterijbronnen veilig te stellen en heeft overeenkomsten met bedrijven, waaronder Ascend Elements, Cirba Solutions en Posco Holdings.
Honda's motorenfabriek in Anna, Ohio, wordt ook momenteel opnieuw ingericht om de productie van behuizingen voor batterijmodules toe te voegen die de in Ohio gemaakte Honda en Acura EV's van stroom zullen voorzien.
Hyundai
In april 2023 keurden Hyundai en SK On plannen goed om een joint venture op te zetten voor de bouw van een batterijfabriek van $ 5 miljard in Bartow County, Georgia. De volgende maand vormden Hyundai en LG Energy Solution een nieuwe joint venture om een batterijcelfabriek te bouwen nabij Savannah, Georgia.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz opende in 2022 een accufabriek in de bestaande productiefaciliteit in Alabama. Die zomer werd de fabriek ook de productielocatie voor de volledig elektrische EQS SUV van de autofabrikant. De fabriek in Alabama assembleert ook de EQE SUV, en de Maybach EQS SUV zal dit jaar volgen, aldus een woordvoerder van het bedrijf.
Mercedes werkt ook samen met Sila, een bedrijf voor batterijmaterialen van de volgende generatie, om de batterijchemie van Sila in batterijen te verwerken, als optie voor kopers van de komende G-Klasse. Sila vervangt het grafiet in een batterijcel door silicium en is bezig met opschaling in haar nieuwe fabriek in de staat Washington. De bedrijven mikken halverwege het decennium op een uitgebreide versie van de G-klasse.
Rivaans
Rivian heeft zich niet direct gecommitteerd aan het bouwen van zijn eigen batterijen in Noord-Amerika. Het bedrijf hoopt een enorme EV-productiefaciliteit in Georgië te bouwen, die misschien een celproductiefaciliteit omvat, maar misschien ook niet. Rivian heeft het nog niet bevestigd.
elektronische speelgoedhond
Een woordvoerder vertelde Gadget Insider dat het bedrijf later dit jaar of begin volgend jaar een formele baanbrekende bouw verwacht voor de EV-faciliteit in Georgia, waarbij de start van de productie gepland is voor 2026.
Stellantis
Stellantis en Samsung SDI zijn in maart 2023 begonnen met de bouw van hun joint venture EV-batterijfaciliteit in Indiana. Het plan voor de fabriek is om zowel lithium-ioncellen als modules te produceren.
Het bedrijf kondigde in juli 2023 aan dat dit zou gebeuren bouw een tweede batterijfabriek met Samsung, dat begin 2027 opengaat. In oktober deelde Stellantis meer details. De tweede fabriek in Indiana zal naar verwachting in 2027 worden geopend.
Stellantis, waartoe de merken Alfa Romeo, Chrysler, Jeep en Ram behoren, had in 2021 een joint venture met LG aangekondigd om een Noord-Amerikaanse fabriek te bouwen met een jaarlijkse capaciteit van 40 GWh. In maart 2022 kondigden de twee bedrijven een bindende overeenkomst aan om 3,7 miljard dollar (CAD $ 5 miljard) te investeren in de productie van cellen en modules in een fabriek in Windsor, Ontario, Canada .
Tesla
Sinds de start van de productie in Gigafactory Nevada in 2017 heeft Tesla naar eigen zeggen 7,3 miljard batterijcellen en 1,5 miljoen batterijpakketten geproduceerd, die volgens Panasonic jaarlijks een capaciteit van ongeveer 39 GWh opleveren.
Tesla in januari kondigde plannen aan om nog eens miljarden te investeren in de fabriek in Nevada, zodat er een nieuwe fabriek met 4680 cellen zou komen met een capaciteit om jaarlijks voldoende batterijen te produceren voor 1,5 miljoen lichte voertuigen. De 4680-cellen, ontworpen door Tesla en onthuld op Battery Day 2020, zijn bedoeld om de batterijkosten met meer dan 50% te verlagen. Tesla heeft de afgelopen jaren geprobeerd de cellen op grote schaal te produceren, maar stuitte op wegversperringen.
Begin 2023 maakte Tesla ook plannen om zijn bestaande Gigafactory Austin uit te breiden met het testen van batterijcellen en de productie van kathode- en aandrijfeenheden.
Die zijn er ook geweest rapporten van een uitbreiding van Tesla’s productiefaciliteit in Fremont, Californië, ter ondersteuning van de productie van de 4860-celtechnologie. De autofabrikant heeft weinig details over die uitbreiding gedeeld.
Wereldwijd was Tesla ook van plan batterijen te produceren in zijn fabriek in Giga Berlin. Hoewel het erop lijkt dat de faciliteit momenteel in bedrijf is, bevindt deze zich op een lager niveau dan aanvankelijk werd verwacht. De fabriek produceert momenteel individuele batterijcomponenten, maar geen cellen en modules. Dat werk is in plaats daarvan naar Giga Austin gestuurd, waarschijnlijk als gevolg van de IRA-stimulansen.
Toyota
Toyota is gepland batterijfabriek in North Carolina , aanvankelijk aangekondigd in 2021, zal volgens het bedrijf zowel cellen als modules produceren. Eind oktober 2023 maakte Toyota bekend dat het miljarden extra in de fabriek zou investeren. Wanneer het online komt, zal het 10 productielijnen hebben om zowel hybride als elektrische voertuigen te ondersteunen.
De Japanse autofabrikant bouwt ook een batterijlaboratorium op zijn Noord-Amerikaanse onderzoeks- en ontwikkelingshoofdkwartier in Michigan, waar het de kwaliteit van zijn EV-batterijen kan ontwikkelen en evalueren. Het miljoen kostende laboratorium zal naar verwachting in 2025 van start gaan en zal de productie van het bedrijf in fabrieken in North Carolina en Kentucky ondersteunen.
Volkswagen
In juli 2022 richtte Volkswagen een apart batterijbedrijf op, PowerCo SE, om batterijen te bouwen voor zijn aankomende elektrische voertuigen. Sinds de lancering heeft het bedrijf besloten drie celfabrieken te vestigen: twee in Europa (Salzgitter, Duitsland en Valencia, Spanje) en één in Noord-Amerika (St. Thomas, Canada). PowerCo verwacht in 2030 een jaaromzet van ruim 20 miljard euro te genereren.
schotel datalek
Hoewel de accufabriek van VW zich in Canada bevindt en technisch gezien niet in de VS, zou deze nog steeds in aanmerking moeten komen voor stimuleringsmaatregelen uit de Inflation Reduction Act.
Volvo
Volvo heeft fabriek voor batterijassemblage in Charleston, South Carolina, maar de autofabrikant produceert daar geen batterijen of batterijcomponenten. Volvo wil geen andere plannen voor de batterijproductie in Noord-Amerika bevestigen.
Batterijfabrikanten bouwen in Noord-Amerika
AESC
AESC (voorheen Envision AESC) is een Japans batterijtechnologiebedrijf dat vóór het einde van het decennium drie Amerikaanse faciliteiten zal hebben. De fabriek in Tennessee van het bedrijf is al enige tijd in bedrijf. AESC brak in augustus 2022 en juni 2023 baanbrekend werk in zijn fabrieken in Kentucky en South Carolina.
Gotie
Gotion Inc. maakte in oktober 2022 voor het eerst bekend dat het van plan was een batterijenfabriek te bouwen in Michigan. De fabriek, die in april 2023 175 miljoen dollar aan staatsfondsen binnenhaalde, zal zowel kathodes als anodes bouwen die kunnen worden gebruikt voor zowel elektrische auto's als zonnegeneratoren, aldus een woordvoerder van het bedrijf.
In september kondigde Gotion ook plannen aan om een tweede batterijfabriek op te zetten in Illinois. Het bedrijf staat aan de ontvangende kant van staatsstimulansen ter waarde van 536 miljoen dollar en verwacht over een periode van 30 jaar belastingvoordelen te ontvangen van in totaal 213 miljoen dollar, zolang Gotion minimaal 1,9 miljard dollar investeert en duizenden goedbetaalde banen creëert.
Gotion heeft zijn hoofdkantoor in Silicon Valley, maar is eigendom van Gotion High-Tech, een Chinees bedrijf.
LG Energie-oplossing
Het Zuid-Koreaanse LG Energy Solution levert EV-batterijen aan autofabrikanten als Tesla, Lucid Motors en Proterra. De batterijfabrikant heeft joint ventures om batterijfabrieken te bouwen met General Motors, Honda en Hyundai, evenals een fabriek met Stellantis in Canada, die momenteel in de wacht staat.
In maart 2023 zei LG dat het de capaciteit van zijn bestaande lithium-ioncelfabriek in Michigan, die in 2010 werd gebouwd, zou vervijfvoudigen. De fabriek van LG in Holland maakt grote polymeerbatterijcellen, of cellen van het zaktype, en pakketten voor elektrische voertuigen. De uitgebreide fabriek zal nieuwe batterijen met lange cellen produceren, die volgens LG een groter bereik, betere opslag en een vereenvoudigde verpakkingsstructuur moeten toevoegen.
De batterijfabrikant zei ook dat dit het geval zou zijn verviervoudigen van de geplande investeringen in een nieuwe fabriek in Arizona tot 5,5 miljard dollar, waarvan een groot deel zal worden besteed aan de productie van EV-batterijen. Het complex zal hebben twee productiefaciliteiten — één voor cilindrische batterijen voor elektrische voertuigen en een andere voor lithium-ijzerfosfaat-buidelbatterijen voor energieopslagsystemen.
Meest recent LG kondigde een bouwgolf aan in Noord-Amerika , met plannen om tot 2025 tot 17 miljard dollar te besteden aan de bouw van in totaal acht fabrieken (waarvan er twee al operationeel zijn) met een capaciteit van meer dan 300 GWh. Hoewel de overige zes fabrieken zich in verschillende stadia van productie bevinden, heeft LG geen specifieke details gedeeld.
Noordvolt
Northvolt, een Zweedse producent van lithium-ionbatterijen, maakte eind september plannen bekend om zijn eerste gigafabriek in Noord-Amerika te openen. Het bedrijf had naar verluidt getwijfeld tussen Noord-Amerika of Duitsland voor zijn volgende gigafabriek, en eerstgenoemde won dankzij de prikkels van de IRA.
Het project zal naar verwachting iets meer dan 5 miljard dollar kosten, waarbij Northvolt 3,2 miljard dollar binnenhaalt en lokale en federale overheden elk 1 miljard dollar bijdragen. De uitbreiding bevindt zich aan de achterkant van een Een verhoging van 1,2 miljard dollar , ondersteund door BlackRock.
Northvolt vertelde Gadget Insider dat het een afnameovereenkomst heeft met een ankerklant, dat wil zeggen een koper voor zijn cellen, die het bedrijf de komende weken zal aankondigen.
Onze volgende energie
Batterijstartup Our Next Energy (ONE) kondigde in oktober 2022 plannen aan om in Michigan een gigafabriek te bouwen die zich toelegt op lithium-ijzerfosfaatcellen, ook wel LFP-batterijen genoemd. De faciliteit omvat de verfijning van grondstoffen, de productie van kathodematerialen en de productie van cellen en batterijen.
Daartoe heeft het bedrijf onlangs een Series B-bedrag van 0 miljoen opgehaald om de productie ervan te helpen realiseren.
Panasonic
Panasonic zei in juli 2022 dat het van plan is de grootste EV-batterijfabriek ter wereld te bouwen, een fabriek van $ 4 miljard in Kansas die lithium-ionbatterijen zal produceren en leveren aan EV-fabrikanten. De fabriek in De Soto, Kansas, wordt de tweede EV-batterijfabriek van Panasonic in de VS, na de Panasonic Energy of North America (PENA)-fabriek in Sparks, Nevada, die opereert in Tesla’s Nevada Gigafactory en de EV-fabrikant van batterijen voorziet.
Panasonic zei in juni dat het van plan is de productie bij PENA binnen drie jaar met 10% uit te breiden. In mei zei het Japanse bedrijf dat het zou bouwen minstens twee nieuwe fabrieken voor de productie van Tesla 4680-batterijcellen in Noord-Amerika tegen 2030. Panasonic streeft ernaar zijn volgende productielocatie in het derde kwartaal van 2024 te kiezen.
hoe je op Instagram kunt posten met muziek
SK Batterij Amerika
De Zuid-Koreaanse batterijfabrikant SK On heeft joint ventures opgericht om samen met Ford en Hyundai batterijen te ontwikkelen. De Amerikaanse dochteronderneming van het bedrijf, SK Battery America, heeft zijn eigen plannen.
SK Battery America heeft 2,6 miljard dollar geïnvesteerd in twee fabrieken in Jackson County, Georgia, en begin 2022 massaproductie bereikt.
Redwood-materialen
Startup voor batterijrecycling Redwood Materials zegt dat de aankomende campus voor batterijmaterialen in South Carolina kathode- en anodematerialen zoals nikkel, kobalt, lithium en koper zal recyclen, verfijnen en herfabriceren. Het bedrijf zal geen cellen of modules produceren, maar zal wel een binnenlandse leveringsbron bieden aan batterijfabrikanten die dat wel doen.
Redwood zei dat zijn SC-fabriek de capaciteit heeft om uit te breiden tot 400 GWh, maar dat zou nog enkele miljarden dollars aan investeringen vergen. Volgens een woordvoerder heeft het bedrijf nog geen terrein gebroken op de site.
Redwood heeft ook een fabriek in het noorden van Nevada die anodekoperfolie produceert.
Eerder dit jaar ontving de startup een lening van $ 2 miljard van de DOE om haar recyclingdoelen te helpen verwezenlijken.
