Woven Planet Holdings – een entiteit opgericht door Toyota om te investeren in de toekomst van transporttechnologieën, zoals geautomatiseerd rijden, en deze uiteindelijk op de markt te brengen – heeft HD mapping startup Carmera overgenomen voor een niet nader genoemd bedrag. De aankondiging komt minder dan twee maanden nadat Woven Planet Holdings de autonome voertuigeenheid van Lyft, bekend als Level 5, voor $ 550 miljoen heeft overgenomen.
Het volgt ook op een andere overname van HD-kaarten – Nvidia’s aankoop van DeepMap – die in juni werd aangekondigd.
Kahoot verworven
Volgens de voorwaarden van de deal wordt Carmera een volledige dochteronderneming van Woven Planet. Het 50-koppige team van de startup zal zijn kantoren in New York en Seattle behouden en zal uiteindelijk worden geïntegreerd in de 1.000 man tellende en groeiende onderneming van Woven Planet, aldus James Kuffner, CEO van Woven Planet.
Carmera zal in wezen de Amerikaanse buitenpost worden van het geautomatiseerde mappingplatform (AMP)-team van Woven Planet, met het hoofdkantoor in Tokio. Ro Gupta, medeoprichter en CEO van Carmera, zal rapporteren aan Mandali Khalesi, hoofd van AMP.
Carmera werd in 2015 gelanceerd met een bedrijfsmodel van het ruilhandeltype dat gegevens gebruikt die zijn verzameld via een dienst die het gratis aan commerciële wagenparkbeheerders levert om zijn primaire kaartproduct te onderhouden en uit te breiden. Het belangrijkste en eerste product van Carmera is een kaart met hoge resolutie, ontwikkeld voor klanten van autonome voertuigen, zoals autofabrikanten, leveranciers en robotaxis. Startup voor autonome voertuigen Voyage, dit jaar overgenomen door Cruise, was een vroege klant van Carmera. Baidu gebruikte de technologie van Carmera ook ter ondersteuning van het open-source Apollo-karteringsproject.
Nvidia neemt de startup DeepMap voor hi-def mapping over om de AV-technologie te versterken
Het bedrijf gebruikt gegevens uit zijn fleetmonitoringserviceproduct om de AV-kaarten actueel te houden. Het wagenparkproduct is een telematica- en videobewakingsdienst die wordt gebruikt door professionele wagenparken die risico's willen beheersen en de veiligheid van hun voertuigen en chauffeurs willen verbeteren. Deze vloten van met camera's uitgeruste, door mensen aangedreven voertuigen leveren nieuwe informatie aan de autonome kaart terwijl ze hun dagelijkse werkzaamheden in steden uitvoeren.
Carmera heeft zijn productassortiment in de loop van de tijd ontwikkeld. Het voegde een real-time evenementen- en verandermanagement-engine toe aan zijn autonome kaart en creëerde een product voor ruimtelijke gegevens en straatanalyse voor steden en stadsplanners. Vorig jaar lanceerde Carmera zijn zogenaamde Change-as-a-Service-platform, een reeks producten die veranderingen detecteert en kan worden geïntegreerd in kaarten van andere derden.
Het probleem dat ik altijd heb gehad met sommige van de HD-kaartbedrijven is dat het fijn is dat je deze mogelijkheid hebt, maar totdat je erachter kunt komen hoe je het kunt schalen, hosten en up-to-date kunt houden, zit je vast in de 'ik- Ik heb een mooi stukje software dat iemand van mij gaat kopen', zegt Mike Ramsey, VP-analist bij Gartner. Deze deal lost het schaalprobleem van Carmera op.
Beeldcredits: Carmera
Hoewel Carmera qua omvang en kapitaal klein is vergeleken met Woven Planet, hadden degenen die de sector volgden deze unie misschien wel voorspeld.
Carmera werkt al drie jaar samen met Toyota Research Institute-Advanced Development, de drijvende kracht achter Woven Planet. De startup nam voor het eerst deel aan een proof of concept-project in Japan om cameragebaseerde automatisering van HD-kaarten voor stedelijke en bovengrondse wegen te ontwikkelen. Het partnerschap werd in 2020 uitgebreid met het in kaart brengen van wegen in Detroit en andere wegen in Michigan, maar ook in Japan.
Het was heel gemakkelijk om veel in de relatie te investeren, zei Gupta, terwijl hij terugkeek op Carmera’s eerste samenwerking met Toyota in 2018. De visie was zo vergelijkbaar; het is bijna griezelig om naar ons zaaddek van vijf jaar geleden te kijken en het te vergelijken met wat de algemene visie van Woven Planet is en hun visie voor dit geautomatiseerde kaartplatform.
Lyft verkoopt een zelfrijdende unit aan Toyota’s Woven Planet voor 550 miljoen dollar
Woven Planet (en bij uitbreiding Toyota) beschikt al over satellietgebaseerde kaarten en de enorme hoeveelheden gegevens die zijn verzameld uit de miljoenen voertuigen die vandaag de dag op de weg rijden. Carmera voegt het dynamische kaartstuk en haar ervaring in de commerciële vloten- en veiligheidssector toe aan het portfolio van Woven Planet.
Voor mij zijn er onmiddellijke toepassingen voor de korte termijn waar we al aan hebben gewerkt als proofs-of-concept met Carmera, en die we nog niet hebben aangekondigd, maar die zich op het gebied van veiligheid en geautomatiseerd rijden bevinden, zei Kuffner, en merkte op dat De nieuwe Lexus LS- en Toyota Mirai-modellen van de autofabrikant zullen een geavanceerde rijassistentietechnologie bieden, genaamd Teammate, die gebruik maakt van HP-kaarten. Ik ben erg enthousiast over die generatie producten, maar absoluut voor wagenparken. HD-kaarten. Er zijn veel toepassingen in wagenparken.
Wat Woven Planet weeft
Beeldcredits: Geweven Planeet/Toyota
De overnames van Lyft en nu Carmera vertegenwoordigen een deel van de talloze activiteiten van Woven Planet sinds de oprichting in januari 2021, terwijl de autofabrikant een concurrentievoordeel zoekt ten opzichte van gevestigde rivalen en nieuwkomers, vooral op het gebied van software. De entiteit, gevestigd in Tokio en een dochteronderneming van Toyota Motor Corp., omvat twee werkmaatschappijen genaamd Woven Alpha en Woven Core, evenals een durfkapitaalfonds genaamd Woven Capital. De holding heeft ook een project genaamd Woven City, een proeftuin voor nieuwe technologieën in een onderling verbonden smart city-prototype. Toyota brak in februari 2021 de grond af op de toekomstige locatie van Woven City, de Higashi-Fuji-locatie in Susono City, Japan, aan de voet van de berg Fuji.
De twee werkmaatschappijen zijn Woven Alpha en Woven Core, voorheen Toyota Research Institute – Advanced Development Inc. Woven Core omvat de mapping-eenheid en is gericht op geautomatiseerd rijden, terwijl Woven Alpha belast is met het ontwikkelen van nieuwe concepten en projecten, waaronder de prototypestad.
Ondertussen investeert Woven Capital in de mobiliteitsinnovaties van de volgende generatie. De VC-tak startte zijn nieuwe strategische fonds van $ 800 miljoen in maart 2021 met de aankondiging van een investering in het autonome bestelwagenbedrijf Nuro. Vorige maand investeerde Woven Capital een niet bekendgemaakt bedrag in Ridecell, een startup voor transportsoftware die een platform heeft ontwikkeld dat is ontworpen om autodeel-, rittendeel- en autonome technologiebedrijven te helpen hun voertuigen te beheren.
Woven Capital trapt portefeuille af met investering in autonoom bezorgbedrijf Nuro
betere hypotheekruimte