Serve Robotics, de Uber-spin-out die autonome trottoirbezorgrobots bouwt, breidt zijn samenwerking met Uber Eats uit. De door Nvidia gesteunde startup zal nu tot 2.000 van zijn schattige kleine bots inzetten via het Uber-platform in meerdere markten in de VS.
Het partnerschap zal naar verwachting tot begin 2026 duren.
Deze uitbreiding bevestigt niet alleen het doel van Serve om robotica op grote schaal te commercialiseren voor autonome bezorging, maar geeft ook aan dat Uber zijn toewijding aan autonomie bevordert. Vorige week kondigde Uber aan dat de autonome voertuigen van Waymo later dit jaar beschikbaar zouden zijn voor ritjes en bezorging op het Uber-platform, te beginnen in Phoenix. Uber werkt ook samen met Motional om voedsel te bezorgen in Santa Monica via de zelfrijdende Hyundai IONIQ 5's van het bedrijf.
De samenwerking tussen Serve en Uber begon een jaar geleden als pilot in West Hollywood. Sindsdien zijn de robotbezorgingen van Serve via Uber maand-op-maand met meer dan 30% gegroeid, waarbij nu meer dan 200 restaurants in West Hollywood, Hollywood en Fairfax deelnemen. Volgens Ali Kashani, medeoprichter en CEO van Serve, zijn de bots nu zeven dagen per week van 10.00 uur tot 21.00 uur actief.
We verwachten dat onze snelle groei op Uber Eats zich zal voortzetten, vertelde Kashani aan Gadget Insider. We hebben momenteel een vloot van 100 robots in Los Angeles, en we verwachten dat we er steeds meer van zullen inzetten op Uber Eats naarmate ons bereik en bezorgvolume op Uber toeneemt.
audioboeken met korting
Uber Eats test autonome bezorging met Serve Robotics, Motional
Die vloot wordt ook gedeeld met de andere partners van Serve, zoals 7-Eleven, dat onlangs samen met Serve in LA robotachtige trottoirbezorging lanceerde.
oplichtingswaarschuwing
Serve zei niet welke markten de volgende zouden zijn vanwege de samenwerking met Uber, maar het bedrijf houdt San Jose, Dallas en Vancouver in de gaten. De startup heeft onlangs ook pilots voltooid in Arkansas met Walmart en Pizza Hut in Vancouver.
De bedrijven maakten ook de waarde van de deal niet bekend, maar Kashani zei dat het bedrijfsmodel van Serve ‘delivery-as-a-service’ is, wat betekent dat Serve wordt betaald na voltooiing van elke levering.
Serve beschrijft dat zijn trottoirbots in staat zijn tot niveau 4-autonomie. Niveau 4 is een aanduiding door de Vereniging van Auto-ingenieurs (SAE), wat betekent dat het voertuig onder bepaalde omstandigheden alle aspecten van het rijden aankan zonder menselijke tussenkomst. Wanneer robots echter randgevallen tegenkomen, zoals politietape of bouwwerkzaamheden, stoppen ze en vragen ze om externe toezichthouders om in te grijpen. Kashani zegt dat de robots hun route kunnen omleiden als ze obstakels of obstakels tegenkomen.
Toezichthouders helpen ook bij het oversteken van straten, maar de robots van Serve kunnen zelf de onoplettendheid van de bestuurder voorspellen en een botsing voorkomen.
Dit is iets waar toezichthouders op afstand weinig aan kunnen doen, gezien de snelheid waarmee auto’s verschijnen, vergeleken met de vertragingen veroorzaakt door netwerklatentie en menselijke reactietijd, zei Kashani.
Het dieptepunt van de vertraging