In Michigan is in 2018 een historische hoeveelheid sneeuw gevallen. En dat is nog niet het geval. Het sneeuwt terwijl ik dit schrijf en het sneeuwde bijna elke dag sinds ik deze bordeauxrode Lincoln Navigator uit 2018 in ontvangst nam. Excuseer de vuile auto die op de foto's te zien is. Dat is het leven in het Midwesten: een half jaar lang is het onmogelijk om auto’s zout- en roetvrij te houden en dat is voor mij de beste tijd om een auto te reviewen. Ik ben blij om te kunnen melden dat de nieuwe Navigator een comfortabel toevluchtsoord is tegen de besneeuwde winter.
Ik bracht een week door in de Navigator van 2018, rennend van Flint, Michigan naar Ann Arbor naar Detroit. Ik heb de tank van 23 gallon voldoende gevuld om te weten dat ik het rustig aan moest doen met de levendige 3,5 liter EcoBoost V6. De Lincoln Navigator 2018 is luxueus en zelfverzekerd, maar dorstig.
Dit is een luxe SUV. Het is geen sporttruck en geen hightechparadijs, ook al kan hij de rol van beide vervullen. De nieuwe Navigator was duidelijk gebouwd om zo comfortabel mogelijk te zijn, en gaandeweg bouwde Lincoln een van de beste luxe SUV's op de markt.
Beoordeling
De winter heeft Michigan dit jaar hard getroffen en ik heb mijn Dodge Durango R/T uit 2012 verschillende keren in de greppel gevonden. Het begon in december te sneeuwen en hield pas halverwege maart op. Ik ben opgegroeid in Michigan en woon nog steeds in de staat. Rijden in de sneeuw stoort mij niet, hoewel het een uitdaging kan zijn om in een onbekend voertuig te springen en over besneeuwde wegen te navigeren. Maar niet in deze Navigator. Ik merkte dat het zonder problemen met sneeuw, smeltende sneeuw en ijs omgaat.
De Lincoln Navigator 2018 is een full-size SUV. Hij zit zo hoog als een Ford F-150 en heeft de neiging om als zodanig rond te sjokken. De rit is zelfverzekerd en stabiel. Er is weinig beweging op krappe snelweghellingen en de automatische vierwielaandrijving wordt snel geactiveerd wanneer een band begint te spinnen.
Deze Navigator is geen sporttruck, maar hij staat op en rijdt dankzij de fantastische 3,5 liter EcoBoost V6 van Ford. Deze zescilinder twin-turbokit heeft zijn weg gevonden naar bijna elk full-size platform dat Ford aanbiedt. De Navigator is voorzien van een bijgewerkte versie van de motor en biedt voldoende vermogen over het hele bereik. De 3,5 liter verrast in deze enorme luxe SUV. Het is levendig en krachtig en meer dan genoeg om de rit comfortabel te maken. Tijdens mijn tijd met de truck heb ik nooit het gevoel gehad dat ik kracht verloor, hoewel ik het probeerde.
fnf gehackt
De motor is op verschillende niveaus de sleutel tot de aantrekkingskracht van de Navigator. Ten eerste biedt de 3,5 liter V6 een behoorlijk brandstofverbruik als hij conservatief wordt gereden, terwijl hij een behoorlijk beetje opwinding biedt als hij met die bedoeling rijdt. Ten tweede stelt het Lincoln in staat te zeggen dat de Navigator 600 kg meer kan trekken dan de Cadillac Escalade, die beschikt over een enorme 6,2 liter V8. Hoewel beide voertuigen een ponton kunnen trekken, doet de Lincoln dat met een koppel van 510 lb.-ft ten opzichte van de 460 van Cadillac – hoewel ik zonder een eigen boot niet kan bevestigen of het verschil in de echte wereld voelbaar is.
De besturing is licht en responsief, maar je kunt niet vergeten dat dit een enorm voertuig is. Hij rijdt als een vrachtwagen, maar niet de werkwagen van je grootvader. De bestuurder zit in een comfortabele positie die zorgt voor goed zicht. Dankzij de vering van het voertuig kan het voertuig over ruwe wegen rijden en worden de meeste hobbels geabsorbeerd. Het is een grote SUV en er rolt behoorlijk wat carrosserie op de opritten. Parkeren is geen probleem. Er zijn voldoende camera's rondom het voertuig geplaatst om dit landjacht te helpen manoeuvreren.
Het interieur van de nieuwe Navigator verbijstert. Hout, leer en chroom sieren de oppervlakken en lopen dicht tegen de lijn van bling aan. Het vraagt om de bevestiging dat het uiteindelijk afkomstig is van een Amerikaanse autofabrikant. Haal de badges van het interieur en hij kan gemakkelijk worden aangezien voor een luxe Europese SUV, ook al is deze Navigator groter dan alles wat aan de andere kant van de vijver wordt aangeboden.
Het is ruim van binnen. Er is voldoende opbergruimte, maar slim verborgen om er niet uit te zien als een minibusje. Er is voldoende beenruimte voor passagiers op de tweede rij, terwijl de derde rij verrassend ruim is.
De stoelen zijn iets bijzonders. Zeker, ze zijn comfortabel en ondersteunend, net als alle andere luxe SUV’s. Het is hun ontwerp dat hen onderscheidt. De kussens steken uit een grote rugleuning waardoor ze meer op een Eames-ligstoel lijken dan op een overvolle leren fauteuil. Het ontwerp wijkt sterk af van de meeste autostoelen, en ik ben er fan van.
De achterbank is lang niet zo comfortabel. Ze zijn ondersteunend en bieden meerdere zitposities. In deze tester is de achterbank uitgerust met een middenconsole met een klein LCD-scherm waarop de media worden weergegeven die momenteel worden afgespeeld. De kinderen zijn er dol op en ik weet zeker dat Uber-passagiers dat ook zullen vinden. Als ouder van twee kinderen vond ik het vervelend om de controle over de radio aan de achterbank af te staan. Gelukkig zit er boven de klimaatbediening een knop waarmee je de bediening op de achterbank kunt uitschakelen, want ik kan maar zo lang naar Radio Disney luisteren.
Technologie
Er is een LCD-scherm in het midden van het dashboard gemonteerd. Het is groot genoeg om bruikbaar te zijn, maar niet storend. Het beste gedeelte? Het scherm toont geen vingerafdrukken. Er zit duidelijk een coating over het scherm die op de een of andere manier, op magische wijze, vingerafdrukken onzichtbaar maakt. Verblinding lijkt geen probleem te zijn, hoewel het, zoals eerder vermeld, al een week sneeuwt en ik tijdens mijn tests helemaal geen zon heb gezien.
De Lincoln Navigator uit 2018 is uitgerust met een versie met Lincoln-badge van het Ford Sync 3-infotainmentsysteem. De autofabrikant heeft dit systeem uitgerold met modellen uit 2016 en het is een enorme verbetering ten opzichte van eerdere Sync-versies. Het is niet het beste infotainmentsysteem dat beschikbaar is, maar het is goed genoeg. Voertuigfuncties en bedieningselementen bevinden zich op logische plaatsen en het AppLink-systeem van Ford biedt nu ondersteuning voor een aantal apps van derden, waaronder Waze.
Android Auto en CarPlay zijn ook beschikbaar bij gebruik met compatibele apparaten. Ik ben deze systemen gaan vermijden en blijf liever bij de meeste systemen die door autofabrikanten zijn ontwikkeld. Ik was aanvankelijk een fan van CarPlay, maar Apple moet het platform nog verder ontwikkelen, en nu, enkele jaren na de lancering, voelt het gedateerd en onbruikbaar aan.
De smartphone-app van de Navigator is slim. Moet u navigatie-informatie invoeren? Met de Lincoln Way-app kunnen bestuurders een bestemming invoeren op hun smartphone-app voordat ze in het voertuig stappen en die routebeschrijving naar de Navigator sturen. Het is veel eenvoudiger dan het invoeren van de bestemming via het systeem in de auto. Met de app kunnen bestuurders ook de auto starten, hulp bij pech onderweg of service bestellen en de auto lokaliseren.
Concurrentie
Deze nieuwe Navigator is een klasse apart. Het interieur van de Cadillac Escalade is enorm inferieur, de Mercedes-Benz GLS is gedateerd en veel minder ruim. De Lexus LX en Toyota Land Cruiser hebben betere offroad-kwaliteiten, maar het platform is meer dan 10 jaar oud en dat is te zien. De SUV’s van Land Rover zijn duurder en de modellen met drie rijen zijn veel kleiner en minder krachtig dan de Navigator, hoewel er binnenkort nieuwe modellen verschijnen.
Er is simpelweg geen luxer, ruimer voertuig met zes of zeven passagiers verkrijgbaar dan de nieuwe Navigator.
Ik ben op zoek naar een nieuw voertuig en heb onlangs een proefrit gemaakt met verschillende gebruikte Lincoln Navigators uit 2017. Het is een mooie truck, maar mist de wow-factor van de Navigator uit 2018. Waar eerdere modellen duidelijk een Ford met een nieuwe badge waren, compleet met vergelijkbare plastic bekleding en uitrusting, is de nieuwe Navigator een frisse afwijking van zijn Ford-tegenhanger, de Expedition. De overeenkomsten tussen de twee modellen bestaan nog steeds, hoewel ze minder uitgesproken zijn, waarbij de Lincoln duidelijk de knipoog naar luxe krijgt.
De Navigator van vandaag is veel beter dan de Navigator van gisteren. Lincoln verbeterde de Navigator op bijna alle manieren. De rit, het comfort, de technologie. Alles is beter, en dat is indrukwekkend en moet worden opgemerkt.
Dit jaar bestaat de Navigator 25 jaar. Het was een van de eerste luxe SUV’s van Amerikaanse makelij, maar hij werd bijna altijd overschaduwd door de Escalade – en met goede reden. De Escalade heeft altijd meer alles geboden dan de Navigator. Maar nu niet meer.
De nieuwe Navigator legt de lat hoog. Het is luxueus. Het is krachtig. De Navigator is geweldig.