Lightship liet eindelijk aan de wereld – of in ieder geval aan degenen die deze week de SXSW in Austin bijwoonden – een prototype zien van de L1, een volledig elektrische camper die is ontworpen om een barrière weg te nemen voor eigenaren van volledig elektrische SUV’s en vrachtwagens die een reis willen maken aanhangwagen op lange autoritten.
Het resultaat, dat de startup een finalistenplek opleverde in de ontwerpcategorie van de SXSW Innovation Awards 2023, is een reistrailer die veel opbergruimte weet te proppen, een queensize bed, een badkamer, een woonkamer en een keuken met een vaatwasser. en technologie terwijl u zit, waardoor een ruimtelijk en luchtig gevoel ontstaat.
De startup, in 2021 mede opgericht door Ben Parker en Toby Kraus, deelde eerder deze maand renderingen van zijn L1. Maar in Austin was het een ander verhaal. Deze keer liet Lightship het echte werk zien. En dit was niet jouw industriestandaard prototype van niet-werkende onderdelen.
Het op SXSW getoonde prototype L1, dat Parker omschreef als een alfa-prototype, was uitgerust met een accupakket en aandrijflijn, een warmtepomp en zelfs werklampen. Hoewel Kraus benadrukte dat de pasvorm en afwerking van de L1 verre van compleet was, voelde het als een bijna klaar product.
de jouwe
Lichtschip is van plan om eind 2024 met de productie van de reistrailer te beginnen. Het bedrijf begon restitueerbare aanbetalingen van $ 500 te vragen om een plek te reserveren. De basisprijs van de camper zal 5.000 of 1.500 zijn, afhankelijk van de variant.
Bouten en moeren
Beeldcredits: Lichtschip
De Lightship L1 is een opvouwbare reistrailer die tijdens het slepen wordt neergelaten. Bij aankomst kan het dak van de caravan omhoog worden gezet, zodat er een leefbare ruimte ontstaat.
De L1 zal verkrijgbaar zijn in twee uitvoeringen. De L1 Essential heeft een batterijpakket van 40 kWh en mist de aandrijflijn die de reisaanhanger helpt voortbewegen terwijl deze wordt gesleept. Deze versie, legt Parker uit, is ideaal voor klanten die een vrachtwagen op gas bezitten. En het is meer dan genoeg batterijvermogen voor kamperen buiten het elektriciteitsnet, merkte hij tijdens een rondreis op, en hij voegde eraan toe dat het een week lang off-grid stroom biedt met opladen.
De caravan is bovendien uitgerust met maximaal 3 kilowatt aan zonne-energie. En nee, er is geen propaan aan boord.
De L1 long-range is uitgerust met een 80 kWh accupakket plus een aandrijfmotor die als zelfvoortstuwingssysteem fungeert. Dit is bedoeld voor klanten die een volledig elektrische vrachtwagen of SUV bezitten. Een EV-truck met een actieradius van 500 kilometer die met een snelheid van 100 kilometer per uur rijdt en een traditionele caravan op sleeptouw heeft, wordt een vrachtwagen van 160 kilometer. Deze combinatie van batterijpakket en aandrijflijn behoudt het bereik.
En het werkt ook om het brandstofverbruik op vrachtwagens op gas te behouden.
Binnen in de camper
Beeldcredits: Kirsten Korosec
De medeoprichters zien een kans om vooruitgang te boeken in de camperindustrie, die wordt gedomineerd door een paar grote bedrijven. En het interieur wijkt af van veel van de traditionele caravans die tegenwoordig op de markt zijn.
Als je naar binnen loopt, zie je aan de rechterkant een grote zithoek, omlijst door grote erkers. Daaronder bevindt zich een bed dat uitschuifbaar en omhoog klapt om van de ruimte een queensize bed te maken. Aan weerszijden van het U-vormige bank-/bedgedeelte bevindt zich een pop-uplampje en een draadloze oplader.
In deze ruimte bevindt zich ook een plek voor de iPad, met daarin een app waarmee u alle functies en mogelijkheden van de camper kunt bedienen. Hoewel Kraus zegt dat de aangewezen plek in de uiteindelijke productieversie anders kan zijn.
Naar het midden en links gaat de bankachtige zitgelegenheid over in een eet- of woonkamergedeelte. Onder de gehele bank bevindt zich opbergruimte. In het midden bevindt zich een lichthouten tafel die automatisch kan worden neergelaten tot op het niveau van de zitbank. De kussens die eronder liggen, kunnen worden uitgetrokken om van deze ruimte een tweede bed te maken.
Beeldcredits: Kirsten Korosec
Boven de zitbank bevindt zich een railsysteem dat tevens gebruikt kan worden voor opbergruimte. Lightship heeft een opbergtas met ritssluiting ontworpen die aan het railsysteem wordt bevestigd. Kraus zei dat het echter configureerbaar is en gebruikt kan worden om een surfplank, hengel of andere items vast te houden.
Beeldcredits: Kirsten Korosec
De keuken bevindt zich langs dezelfde muur links van het eetgedeelte. Een spoelbak, koelkast en vriezer in ladestijl en opbergruimte komen op de eerste plaats. Aan het einde van de keuken vindt u een tweepits elektrische kookplaat, een kruidenrek, een magnetron in ladestijl en een vaatwasser.
Aan het einde van de L1 bevindt zich de badkamer, deze is voorzien van een toilet, inklapbare plank en douche. Een grote spiegel, die de breedte van de badkamer beslaat, kan als een raam opengeschoven worden. (Ja, je zou waarschijnlijk in een afgelegen gebied willen zijn als je met deze open douchte.)
Als we de badkamer weer verlaten en nu langs de tegenoverliggende muur (direct tegenover de keuken) lopen, is er een lang aanrecht, met meer opbergruimte eronder en een ingebouwde vuilnisbak. Eindelijk, voordat je de deur bereikt, is er een zilveren rechthoek die eigenlijk een draadloze oplader voor een telefoon is.
De controles
Misschien wel een van de interessantere functies is een interface waarmee de eigenaar lampen en andere functies via een iPad kan bedienen. Parker en Kraus zeiden dat er naast de camper een app zal worden ontwikkeld en gelanceerd. Oh, en al die gigantische ramen? Door de app te openen, kan een gebruiker op de tintfunctie schuiven en worden de ramen onmiddellijk donker.
Gebruikers kunnen via de app het batterijbereik, tankniveaus en zonne-energie bekijken. Het regelt ook de verlichting, deuren en ramen en het klimaat. Het wordt ook gebruikt om de caravan omhoog en omlaag te brengen.
Beeldcredits: Lichtschip
Bekijk alle details in de onderstaande fotogalerij.
ons. gehackt
