India zal de importbelastingen op bepaalde elektrische voertuigen verlagen voor bedrijven die zich ertoe verbinden om binnen drie jaar minstens 500 miljoen dollar te investeren en een lokale productiefaciliteit op te zetten, een beleidsverandering die mogelijk de plannen van Tesla om de Zuid-Aziatische markt te betreden zou kunnen versterken.
Bedrijven moeten minimaal 500 miljoen dollar in het land investeren en zullen drie jaar de tijd hebben om de lokale productie van elektrische auto’s op te zetten, waarbij ten minste 25% van de componenten uit eigen land afkomstig moet zijn, aldus een persbericht van de regering vrijdag. Bedrijven die aan deze eisen voldoen, mogen 8.000 elektrische voertuigen per jaar importeren tegen een verlaagd invoerrecht van 15% op auto's die $ 35.000 en meer kosten. India heft momenteel een belasting van 70% tot 100% op geïmporteerde auto's, afhankelijk van hun waarde.
De beleidswijziging zal waarschijnlijk de weg vrijmaken voor Tesla om India binnen te komen, aangezien het door Elon Musk geleide bedrijf al jaren in gesprek is met de overheid om de invoerrechten op zijn elektrische auto’s te verlagen. Deze stap sluit ook aan bij het doel van India om de adoptie van elektrische auto’s te stimuleren en de afhankelijkheid van olie-importen te verminderen, waarbij het land zich ten doel stelt om tegen 2030 een verkoop van 30% elektrische auto’s te realiseren.
Het nieuwe beleid zal Indiase consumenten toegang bieden tot de nieuwste technologie, het Make in India-initiatief een impuls geven, het EV-ecosysteem versterken door een gezonde concurrentie tussen EV-spelers te bevorderen, wat zal leiden tot een hoog productievolume, schaalvoordelen en lagere productiekosten, en de import van auto’s zal verminderen. ruwe olie, een lager handelstekort, vermindering van de luchtvervuiling, vooral in steden, en zal een positieve impact hebben op de gezondheid en het milieu, aldus het Ministerie van Zware Industrie in een verklaring.
Het Indiase ministerie van Handel en Industrie zei afzonderlijk dat de bedrijven die minstens 800 miljoen dollar in het land investeren, tot 40.000 elektrische voertuigen mogen importeren, met een maximum van 8.000 eenheden per jaar.
Tesla wil al jaren India binnenkomen. De autofabrikant wilde aanvankelijk in 2021 een lokale voetafdruk vestigen. Musk verzette zich later tegen het lanceringsplan in India totdat New Delhi het bedrijf toestond geïmporteerde auto's in het land te verkopen en te onderhouden.
Verwacht wordt dat Tesla India zal binnenkomen door zijn elektrische auto’s uit het Chinese Shanghai te importeren, hoewel het zijn productie- en batterijfabriek de komende jaren zal verplaatsen, schreven BofA-analisten eind vorig jaar in een notitie. Er wordt geschat dat het bedrijf ook een model van minder dan 25.000 dollar zal lanceren – betaalbaarder dan het goedkoopste model in China (waar Tesla auto's verkoopt die tussen de 32.000 en 33.000 dollar kosten) – om zijn Indiase klanten te bedienen en de strijd aan te gaan met gevestigde exploitanten, waaronder Tata Motors en Hyundai.
Netto netto zou Tesla in eerste instantie relevant zijn voor de top 20-25% van de PV-markt, en ervan uitgaande dat een EV-verschuiving van 30-40% hier plus een dominant aandeel 100-200.000 vols zou opleveren. Daarom zal het voor Tesla waarschijnlijk nog een lange weg zijn om voor deze prijs in India schaalvolumes te vergaren voor de geplande capaciteit van 500.000 per jaar, schreven de BofA-analisten.
In tegenstelling tot de VS en andere grote automarkten bedraagt de gemiddelde autoprijs in India minder dan $10.000, en kost 70% van de auto’s die in het land worden verkocht minder dan $15.000. Daarom zou Tesla India kunnen gebruiken als productiebasis om zijn voertuigen naar Zuidoost-Azië te exporteren, schatten de analisten.
In september zei de Indiase minister van Handel, Piyush Goyal, dat Tesla van plan is de inkoop van auto-onderdelen uit India bijna te verdubbelen van 1,7 tot 1,9 miljard dollar in 2023, van 1 miljard dollar in 2022.
Naast Tesla ziet de Vietnamese elektrische autofabrikant VinFast India als zijn nieuwe productiecentrum. Eerder dit jaar kondigde VinFast, dat het momenteel moeilijk heeft in de VS en Canada, zijn plannen aan om 2 miljard dollar in het land te investeren, waarvan 500 miljoen dollar specifiek voor het opzetten van een geïntegreerde faciliteit van 400 hectare in de zuidelijke staat Tamil Nadu.
Lotus Cars, de sportwagenfabrikant van het Chinese Geely, betrad vorig jaar ook India door samen te werken met een lokale importeur en zijn elektrische SUV Eletre te lanceren.
Hoewel de Indiase regering van plan is buitenlandse EV-spelers aan te trekken door een vriendelijker importbelastingbeleid te introduceren, is het land in de eerste plaats een door tweewielers aangedreven markt. Het heeft ook lokale autofabrikanten Tata Motors en Mahindra & Mahindra die vaak proberen de mondiale spelers ervan te weerhouden om in het land uit te breiden.
Hoe India in 2024 met elektrische voertuigen zal navigeren