Op dinsdag introduceerde Stellantis twee volledig elektrische versies van de Dodge Charger, boordevol functies die fans van muscle car inmiddels verwachten – tot aan een systeem dat het gerommel van een Hemi V-8-motor probeert na te bootsen.
oculus geschiedenis
De twee nieuwe Dodge Charger EV-coupés – het Charger Daytona Scat Pack 2024 en de mildere Daytona R/T-uitvoering – zullen naar verwachting medio 2024 in productie gaan. De productie van vierdeursversies begint in het eerste kwartaal van 2025. De autofabrikant heeft voor geen van de voertuigen prijsinformatie vrijgegeven.
Samen maken deze Dodge Charger-coupés van de volgende generatie deel uit van het strategische plan van moederbedrijf Stellantis om de mondiale CO2-voetafdruk tegen 2030 met 50% te verminderen en tegen 2038 een netto-nul CO2-uitstoot te bereiken. Dat plan omvat ook enkele verheven financiële doelstellingen, inclusief een verdubbeling van de netto-inkomsten tot 335 miljard dollar per jaar in 2030 en het handhaven van winstmarges met dubbele cijfers.
De Dodge Charger, samen met andere elektrische voertuigen in het Stellantis-portfolio, zoals de Fiat 500e en de komende Ram Ramlader en Ram 1500 Revolution EV zijn allemaal belangrijke radertjes in het strategische plan van de autofabrikant.
Dodge, misschien met als doel zijn kernklantenbestand te sussen, laat de door benzine aangedreven muscle car niet helemaal achterwege. Het merk zei dat de volgende generatie Charger ook met verbrandingsmotoren zal worden aangeboden. Deze zullen echter niet worden aangedreven door een Hemi V-8. De autofabrikant gebruikt in plaats daarvan efficiëntere en schoner brandende 3-liter Hurricane zes-in-lijn-motoren met dubbele turbo, waarvan Tim Kuniskis, CEO van het merk Dodge, meer vermogen en koppel biedt dan de uitgaande 5,7 en 6,4-liter Hemi-motoren.
Guitar Hero 2 soundtracklijst
De productie van de tweedeurs en vierdeurs Dodge Chargers op benzine zal naar verwachting ook in het eerste kwartaal van 2025 van start gaan. Het volledige assortiment, inclusief de elektrische versies op batterijen, zal worden geassembleerd in de fabriek van het bedrijf in Windsor, Canada.
De lancering van de Dodge Charger in 2024 komt op een precair moment voor Amerikaanse en Europese autofabrikanten die proberen hun weg te vinden in een steeds veranderend EV-landschap, waar Chinese fabrikanten terrein blijven winnen. Zelfs nu het marktaandeel van elektrische auto’s is toegenomen, hebben autofabrikanten de bouw van fabrieken voor de assemblage van elektrische auto’s of de productie van batterijen stopgezet of ingekrompen vanwege de afnemende vraag – vooral naar duurdere luxe elektrische auto’s.
Maar Carlos Tavares, CEO van Stellantis, vertelde vorige maand in een interview aan Gadget Insider dat de autofabrikant het voorbeeld van zijn concurrenten niet volgt en in plaats daarvan voluit gaat voor elektrische auto's.
Ik houd het plat. Om verschillende redenen kiest Tavares voor elektrische auto's, eraan toevoegend dat het bedrijf ook de gasvoertuigen niet de rug toekeert. Tavares zei dat hij het bedrijf toekomstbestendig maakt om zich voor te bereiden op de komende politieke races in Europa en de Verenigde Staten waarbij dogmatische en populistische kandidaten betrokken zijn die gedreigd hebben de milieuvriendelijke regelgeving en prikkels terug te draaien.
Dankzij het strategisch plan voor 2030 heb ik de vrije tijd en het voorrecht om niet te hoeven wedden op de uitslag van de verkiezingen, voegde hij eraan toe. Ik kan wachten tot eind '24; dan zal ik beslissen of ik meer capaciteit wil verplaatsen, in de capaciteit wil investeren of niet, op basis van een versnelling die zal worden aangedreven door een dogmatisch scenario of op basis van de vertraging die zou kunnen worden veroorzaakt door het populistische scenario. Daarom houden we het ronduit.
EV-moeren en bouten

Afbeeldingscredits : Stellantis
De Charger Daytona Scat Pack en Daytona R/T-uitvoering uit 2024 worden standaard geleverd met vierwielaandrijving en een batterijpakket van 100,5 kilowattuur. Vanaf hier moet de klant prioriteit geven aan snelheid, koppel of bereik.
twitchcon
De Charger Daytona Scat Pack uit 2024 zal 670 pk leveren, in 3,3 seconden van nul naar 100 kilometer per uur kunnen accelereren, in naar schatting 11,5 seconden een kwart mijl kunnen afleggen en een topsnelheid van 210 km/u kunnen bereiken. Die kracht en acceleratie hebben een wisselwerking: het geschatte bereik van de Scat Pack is 420 kilometer.
Ondertussen zal de Daytona R/T-uitvoering 496 pk produceren en van 0 naar 100 km/uur rijden in een iets langzamere 4,7 seconden, maar met een groter geschat bereik van 500 kilometer.
dockbare telefoon
Beide EV’s worden geleverd met een Fratzonic Chambered Exhaust, een term uit het jargon die een systeem beschrijft dat Dodge heeft gecreëerd om geluid door een versterker en stemkamer te sturen in een poging het iconische gegrom van een Hemi V-8-motor na te bootsen.
De twee trims lopen uiteen zodra de drift-, donut-, track- en drag-rijmodi een rol gaan spelen. Die rijmodi, die beschikbaar zijn in de Scat Pack-uitvoering, presteren zoals ze klinken. De Track-modus is ontworpen om maximale voertuigprestaties te leveren op gladde, droge oppervlakken, terwijl de drag-modus bedoeld is voor gebruik op een afgesloten dragstrip voor lancering en acceleratie in rechte lijn. Met de Donut- en Drift-modi kan het voertuig driften (bestuurders kunnen drie niveaus van sliphoek selecteren) en alleen de achterwielen laten draaien en rond een van de voorwielen draaien zonder tussenkomst van het tractiecontrolesysteem om de perfecte donut te bereiken.